台积电未对特定客户发表评论，但据业内分析，特斯拉选择采用先进制程技术来打造芯片，这可能意味着台积电3纳米制程技术已经达到了价格优势的区间。

在2023年第四季度，台积电的N3E制程技术开始量产。计划在明年下半年，功耗表现更佳的N3P制程也将投入量产。台积电总裁魏哲家在法说会上强调，与竞争对手的18A制程相比，N3P制程在PPA（性能、功耗、面积）成本和技术成熟度方面具有优势，赢得了众多国际客户的青睐。

特斯拉可能会加入台积电N3P制程技术的行列，虽然双方都还没有证实这一点，但有迹象表明这是有可能的。特斯拉有很多电动车相关的芯片都是由台积电制造的，比如超级电脑芯片“D1”，就是采用台积电7纳米制程技术生产。据供应链消息透露，特斯拉原本打算采用三星14纳米制程技术生产FSD芯片，但经过多次迭代和考量后，特斯拉最终选择了台积电的5纳米制程技术来生产HW 4.0自动驾驶芯片。

对于这次3纳米制程技术的合作，外界预计目标是打造特斯拉第五代芯片。随着自动驾驶技术的不断发展，芯片已成为电动车的核心组件。考虑到台积电在良率和稳定性方面的优势，特斯拉选择与台积电合作是不二之选。

分析人士认为，这一举措具有标志性意义。特斯拉一直以降低价格和大规模量产为主要战略。如果特斯拉选择台积电的N3P制程技术，随着市场需求的大幅增长和制程良率的提高，这可能意味着台积电的N3P制程技术已经进入了价格优势的区间。

此外，分析人士强调，台积电的先进制程技术学习曲线非常陡峭，大规模订单为其提供了实际操作的机会。同时，随着AI技术的引入，台积电可以更快地发现晶圆上的缺陷，进一步提升制程实力。

随着国际大厂纷纷下单，3纳米制程技术将成为主流指日可待。特斯拉作为电动车市场的领军企业，其选择或将影响业界准则，未来有望吸引更多汽车厂商加入台积电的客户名单，为台积电的运营带来更多增长动力。